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去男人的天堂 领略设计师眼中的完美 探秘日本汽车工厂之旅

来源:本站原创 发布时间:2019-07-09

  本期来到了位于日本英菲尼迪全球设计中心,不仅仅有车、有设计,还有当地的文化感受,了解这个汽车大国的风土人情。

  北京首都机场起飞---日本东京羽田机场。落地后一切顺利,由于日本文字与中文很多相通,语言障碍不会过于强烈。经过一个小时的车程,终于到达了酒店。看着酒店外繁华的大街,此次日本英菲尼迪之旅,就此开始。

  晚间,相信是谁也忍耐不住,都会想立即去感受一下这里的夜晚,毕竟这里是男人的天堂(别想歪了哟,这里可是汽车文化的天堂)。繁华的步行街旁,改装车、经典日系车、性能车经常可以看到。这么喜欢车的我也有点把持不住,手动托上了下巴,咽下了口水4887开奖现场直播

  而与国内不同的是,喇叭从未听过响起,各种礼让行人,几乎找不到压线行驶。而步行街内繁华程度令人震惊,后半夜也是人山人海,不得不提美女也超多(嘻嘻)。但与电影和动画片中的不一样,虽很有礼貌,可找不到奇装异服。当然了,我们是来执行任务的,闲篇就扯后边再扯。

  一早就来到了位于神奈川县的日产汽车博物馆,前工程师前田先生简单介绍后,带领我们打开了汽车博物馆的大门。随着大门开启,现场几乎所有人全部不由自主的发出“哇~”的一声。

  展馆内摆放着几乎所有日产生产过的车型,摆放整齐、干净。经过每一台车似乎都能感觉得到它们的故事,每一步,都似乎在脑海里倒影着黑白色膜片。

  是的,没有多少车迷能够有这样的机会(此处感谢一下英菲尼迪、30秒懂车)。前田先生不厌其烦的为我们简单赘述了很多车系的故事,就算是平时不太正经的我,此时也肃然起敬,浑身毛孔收缩。

  这里有千辛万苦制造出来的DATSUN、有万千性能车迷梦想的GTR系列、有风霜雕刻后的真实参赛车辆。目不暇接,相信只要是车迷,到达这里后都会欣喜若狂,不由自主的裂开嘴角,甚至不知道从哪开始欣赏。

  参观了英菲尼迪全球设计中心,不过这里全程禁止拍照,这里就用语言来分享了。首先设计中心大楼就不简单,有一种小桥流水人家与后现代艺术结合的感觉,而且调整了光照角度、门窗的大小,尽量让办公室内全天光线都保持接近,有助于设计师工作。

  每天设计师上班会经过一条通道,通道两边是来自世界的颜色,激发设计师灵感。还有日产与英菲尼迪的发展历程简述,同样可以提供一些灵感给设计师。

  设计师还会亲自学习如何制弓、学习书法、插画等等,从中获得惟妙惟肖的设计灵感(貌似国内的不少设计师都是加班狗,有同感的去右下角点个赞)。

  插曲:我与Tim Heli是第三次见面了,很聊得来。我询问他为何我身边学过设计的朋友都超喜欢英菲尼迪,而没有接触过设计业的人却不太感冒。他大概原话是这样回答我的:我们就是这么别具一格,任何品牌都会有人不喜欢,我们要做的是自己,不会妥协。

  听导游说,这里的男人们下班后如果回家早,会被人觉得对家庭不负责任,对事业没追求,不知道社交,没有出息。所以居酒屋里几乎都是满满的,但是一杯酒能喝一晚上,聊一晚上。

  一早就来到了发动机工厂参观,不过有部分不允许拍摄。此次工程师们主要与我们分享了最新的可变压缩比发动机(KR系列)。可以通过调整压缩比,来面对不同的工况。

  传统发动机从诞生那天起,压缩比就是固定的。那么高转速和低转速时,动力和油耗都不能达到最理想状态。研发可变压缩比的发动机构造相对复杂,但对工程师采访中了解到,KR系列发动机的耐久度是经过严苛测试的,寿命丝毫不比普通发动机差。

  现场还有原理模型展示,让人一目了然。可变压缩比发动机之前就出现过,但日产是第一个量产的,这等实力令人膜拜,并且搭载在英菲尼迪QX系列部分车型上。

  参观发动机工厂车间,不允许拍摄。车间内的机器人与国内很多品牌的车间相比,机器人有些陈旧、很多部分自动化只能达到40%甚至更低,还有很多发动机需要纯手工组装。

  并且在这间并不算大(与国内部分品牌相比)的车间内,一天能生产1000台发动机。是不是值得很多品牌思考、学习一下呢?

  到了日本不看美女...怎么可能。其实并不像电影电视剧中的样子,反而着装都很正常,找不到二次元打扮、超短裙、超短裤几乎见不到。并且他们对健康很注重,这里大街上如果能找到胖子,那几乎可以肯定不会是日本人。我是一个比较正经的人,并没有着重研究这些(你们如果信了,留言告诉我哟)。

  这次的行程其实算比较紧张的,没有来得及好好的玩耍,如果有机会,一定会玩个够的。也很推荐大家在有空的时候,可以去日本亲自感受一下风土人情,一定是一个去了不会后悔的地方。


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